Médias béninois : dernières nouvelles et analyses approfondies
Une vue générale du parc Euro Disney,à Marne-La-Vallée,en 2017. BERTRAND GUAY / AFP Comme souvent sur ces terrains particuliers qui entourent les parcs Disneyland,dans l’Est parisien,la double transaction s’est déroulée dans la journée. La parcelle,15 hectares préparés par l’établissement public EpaFrance au bord d’un golf,en Seine-et-Marne,a d’abord été proposée à la société Euro Disney. Laquelle,ce jeudi 5 septembre 2019,ne s’est pas fait prier pour l’acheter (1,63 million d’euros),ni pour la revendre aussitôt (17,2 millions d’euros) pour que la société de conseil Deloitte installe à deux pas de la gare TGV de Marne-la-Vallée,à huit minutes de Roissy,son campus de formation.
« Soit un prix multiplié par plus de dix »,relève la Cour des comptes,dans un rapport publié le 10 janvier consacré à EpaFrance,l’aménageur chargé de réaliser l’une des plus vastes opérations d’urbanisme en métropole. L’une des plus singulières aussi,puisqu’elle est directement liée aux intérêts du géant américain,qui,il y a près de quarante ans,choisissait l’Ile-de-France pour investir l’Europe.
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Le fonds américain doit revoir drastiquement la rentabilité de son investissement dans FiberCop, société gestionnaire du réseau numérique italien, chargée de déployer la fibre dans la Péninsule.
Les investissements colossaux des monarchies pétrolières dans les activités culturelles, touristiques et sportives ne relèvent pas simplement d’une stratégie de diversification économique, décrypte le politiste Alexandre Kazerouni, dans un entretien au « Monde ».
La publication des résultats des épreuves de vérification des connaissances a ravivé la colère des syndicats et associations de praticiens diplômés hors de l’Union européenne, qui font tourner les hôpitaux français. Malgré des notes parfois bien au-dessus de la moyenne, certains des 4 000 postes ouverts n’ont pas été pourvus.
Les sociétés exploitant un parc de plus de 100 voitures sont en théorie soumises à des quotas croissants d’achat de voitures électriques (20 % en 2025). Mais les trois quarts ne respectent pas cette obligation, selon une étude de l’ONG Transport & Environnement.
