Médias béninois : dernières nouvelles et analyses approfondies
Le site chimique d’Arkema,à Jarrie (Isère),le 10 novembre 2022. BENOIT LAGNEUX/LE DAUPHINE/MAXPPP « Nous sommes les premiers sur la liste,les autres suivront derrière. » La prophétie prononcée par Alexandre Fiat,secrétaire CGT d’Arkema Jarrie (Isère),est glaçante. Mais les mauvaises nouvelles qui s’accumulent ces derniers mois dans le secteur de la chimie laissent craindre sa réalisation.
Mardi 21 janvier,le chimiste français Arkema,dont les salariés,en grève depuis début décembre,ont durci leur mouvement depuis le 13 janvier,a annoncé la suppression de 154 postes sur les 344 que compte son site de Jarrie,dans l’Isère,avec la fermeture des ateliers correspondants. Le site est une référence en Europe pour la production de chlorates et d’eau oxygénée ainsi que d’autres dérivés comme le chlore et la soude.
Arkema explique pâtir des difficultés de son voisin du Pont-de-Claix (Isère),Vencorex,qui traite et fournit le précieux sel,sa matière première. Vencorex,en redressement judiciaire depuis septembre,ne fait,pour l’instant,l’objet que d’une seule offre de reprise,pour une cinquantaine de salariés sur les 450 du site isérois. Mais aucune offre n’a été faite pour l’activité d’acheminement et de traitement du sel,pièce maîtresse de l’équilibre économique des plateformes chimiques de Jarrie et du Pont-de-Claix.
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Les investissements colossaux des monarchies pétrolières dans les activités culturelles, touristiques et sportives ne relèvent pas simplement d’une stratégie de diversification économique, décrypte le politiste Alexandre Kazerouni, dans un entretien au « Monde ».
Le fonds américain doit revoir drastiquement la rentabilité de son investissement dans FiberCop, société gestionnaire du réseau numérique italien, chargée de déployer la fibre dans la Péninsule.
La publication des résultats des épreuves de vérification des connaissances a ravivé la colère des syndicats et associations de praticiens diplômés hors de l’Union européenne, qui font tourner les hôpitaux français. Malgré des notes parfois bien au-dessus de la moyenne, certains des 4 000 postes ouverts n’ont pas été pourvus.
Les sociétés exploitant un parc de plus de 100 voitures sont en théorie soumises à des quotas croissants d’achat de voitures électriques (20 % en 2025). Mais les trois quarts ne respectent pas cette obligation, selon une étude de l’ONG Transport & Environnement.
