Des conteneurs de l’armateur CMA-CGM,à Montoir-de-Bretagne (Loire-Atlantique),le 3 janvier 2023. LOIC VENANCE / AFP Quand il est devenu évident pour chacun,début 2020,que ce mystérieux virus apparu à Wuhan était une affaire sérieuse,pas grand monde n’anticipait qu’il ferait les affaires – et comment ! – des armateurs qui relient les usines chinoises aux marchés occidentaux.
Dès l’été 2020,les Occidentaux privés de vie sociale,ou presque,se sont rués sur les biens de consommation made in China,obligeant les grands donneurs d’ordre à restocker. Sur l’année,les armateurs n’auront transporté que 1,1 %deconteneurs en moins par rapport à 2019,selon la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (versus – 9 % en 2009). Un volume en baisse qui fut largement compensé,financièrement,par la hausse des taux de fret et la baisse du prix du pétrole. L’année s’avéra contre toute attente tout à fait satisfaisante pour les armateurs. Voire exceptionnelle,étant donné les circonstances.
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Le déclin de l’activité du distributeur en France a été amorti par la reprise des anciens magasins Casino. Le volet social du plan de redressement annoncé en novembre 2024 prévoyant la suppression de 2 389 postes entre dans sa phase finale.
Le tribunal administratif de Toulouse examinait, mardi 18 février, le recours sur le fond déposé par les opposants contre l’autorisation environnementale de l’autoroute 69 (A69). La décision sera rendue le 27 février, alors que l’ouvrage doit entrer en service à la fin de l’année.
La suppression de cet objectif dans le code rural avait suscité un tollé lors de l’examen à l’Assemblée nationale en mai 2024 et le cap avait alors été rattrapé in extremis. Les sénateurs, eux, l’ont effacé à une large majorité.
Dans un entretien croisé au « Monde », les nutritionnistes Serge Hercberg, qui a œuvré au système d’étiquetage Nutri-Score, et Stéphane Besançon, à la tête de l’ONG Santé Diabète, appellent à lutter plus efficacement contre les pressions des industriels de l’agroalimentaire et du médicament.